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川普打算對抗墨西哥的進口商品，可能意味著對許多美國駕駛沒有小型車可開了。
川普打算對從墨西哥進口的車種課徵 35% 的關稅，可能意味著車廠不再製造小型、便宜的車種。
Kelley Blue Book 執行出版人 Karl Brauer 表示：「他們因為利潤實在少得可憐，才把產線移往海外。無論是車廠或買主，沒人會想吸收這 35% 的成本上揚。」
車廠可以在美國的廠房內生產較大型、較昂貴的車種並能獲得合理的獲利。但小型的廉價車種，如果不將成本極盡所能的壓低，可能就會賠錢。
福特 (F-US) 執行長 Mark Fields 9 月時向《CNN》透露，在墨西哥的勞工成本，比在美國全工會化的廠房少約 40%。
「這是在該 (小型車) 級距競爭的必要之惡，美國人希望拿到划算的價格。」他說。
福特及飛雅特克萊斯勒都將小型車的產線移往墨西哥，這麼以來可以解放美國廠房的產能，來建造更昂貴、更受歡迎的跨界車種、休旅車及卡車。
通用 (GM-US)、本田 (7267-JP)、日產 (7201-JP)、馬自達 (7261-JP)、福斯也在墨西哥生產小型車。起亞及 BMW 現在也在那興建廠房。
產業專家懷疑拉高關稅是否真能把小型車的生產拉回美國。他們認為，在美國生產小型車並不合理，特別是該級距的需求因油價走低而下滑。
AutoTrader 資深分析師 Michelle Krebs 表示：「市場對小型車的需求正在下滑。我不知道政策會如何演變、車廠也不知道。不過如果真的有關稅的話，它們可能不會建造或販賣這麼多小型車。」
川普周四晚間嘗試聲稱他說服了福特不要把肯塔基的工廠關閉、並阻止了工作被帶往墨西哥。不過事實是，該路易斯維爾的廠房從未有關閉或遷廠的打算。然而，福特的確說不會把林肯 MKC 的產線移往墨西哥。
即便川普勝選，車廠仍未停止將產線移往墨西哥。事實上，在選舉結束後，通用就說要在俄亥俄州的 Lordstown 減班，從三班減為兩班，起因為銷售前景疲軟。減一班意味著少了 1200 個工作，不過通用仍維持在墨西哥的產線運作。
雖然豐田 (7203-JP) 在密西西比製造 Corolla、本田也在印第安納製造 Civic，然而，越來越多小型車的產線被美國及海外車廠從美國移到墨西哥。
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Associated Press
2016年11月18日週五 台北標準時間上午6時31分
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（中央社倫敦1日綜合外電報導）德國私人團隊計畫展開太空任務，讓登月車降落在當年阿波羅17號太空船登陸月球的地點。 英國廣播公司（BBC）報導，這個德國團隊打算讓兩輛登月車降落在月球表面，以檢視1972年最後一次載人登月遺留下來的探月車。 這個名叫「PT科學家」的德國團隊，是挑戰獎金3000萬美元Google Lunar X-Prize登月競賽的16支隊伍之一。 PT科學家已和從事太空運載火箭經紀業務的太空飛行公司（Spaceflight Inc）簽約，以安排商用火箭送登月車上太空。 X-Prize將頒給率先將機器人送上月球，且行進超過500公尺，並將高解析度影像和影片傳送回地球的私人籌資團隊。 太空飛行公司目前尚未決定委託的火箭公司。 PT科學家正與德國汽車製造商奧迪（Audi）聯手開發能夠傳送高解析度影片的太陽能登月車。 登月車預計降落在陶拉斯-利特羅谷（Taurus-Littrow Valley），與阿波羅17號登陸地點相距3至5公里，再行進至距離阿波羅17號200公尺處進行遠距觀察。 根據美國國家航空暨太空總署（NASA）的準則，太空任務設備登陸點應該與這處遺址相隔至少2公里，靠近時則應相距200公尺，以免這處歷史遺址蒙受遭受破壞的風險。（譯者：中央社劉文瑜）1051201
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